我國車輛排放法規始自Euro 4法規開始進行調和接軌，而本次Euro 7的變革，將牽動我國車輛排放法規對應措施。在尾氣排放標準上，Euro 7變動層面較小，主要為粒狀物染物數量(PN)的取樣直徑由23 nm加嚴至10 nm，汽油車油箱、化油器蒸發氣中碳氫化合物(HC)排放限制由2公克/次加嚴至1.5公克/次。在非尾氣排放方面，導入主動式車載監測(On Board Monitoring,OBM)機制，以利監控車輛實際道路排放情形。Euro 7納入對剎車及輪胎之PM排放管制，是未來低污染排放時代主要管制項目。 為瞭解Euro7法規實施對不同利害關係人之影響，本次考察了四個單位，依分別為英國輕型車輛製造廠Jaguar Land Rover、英國車輛認證局(VCA)、歐洲車輛製造商協會(ACEA)及歐盟執行委員會(EC)，藉由與法規制定者、車輛製造業者及車輛污染認證單位進行經驗分享及討論，將有助提升我國移動污染源之空氣污染管制工作之經驗與執行能力，並提供我國移動污染源排放空氣污染物管理制度精進參考。