在最後進場階段提高到場率增加跑道容量，對緩解空域擁擠極有幫助。英國國家飛航服務公司NATS在希斯洛機場進場階段運用時間為基礎之進場航機隔離TBS取代傳統的距離隔離DBS(Distance-Based Separation)，除提高了機場容量外，亦減少航機空中待命、減少燃油及碳排。至NATS研究TBS原理，導入時之人員訓練、航管系統配套、軟硬體設備及可能遇到的困難等，作為本區未來優化進場方式及增進飛航服務品質之參考。 NATS此次亦參訪倫敦城市機場數位塔臺及數位塔臺實驗室，本專案報告亦將提及此次赴歐觀察到之數位塔臺發展，未來或可應用於本區之離島機場。 另至Eurocontrol位於盧森堡的訓練中心參與作業空域管理課程，了解歐洲國家間、軍民雙方空域管理及協調作業之輪廓，期能作為本區軍民協調之借鏡。