本考察主要目的，在於瞭解荷蘭鐵道(包括國鐵、電車、捷運)系統及與站鐵共構或聯合開發之市政大樓或商業大樓等，考察的城市與車站包括參與高雄新站基本設計的荷蘭Mecanoo建築師事務所所在地的台夫特中央車站(車站上方為市政大樓)、荷蘭Koen van der Gaast建築師設計的海牙中央車站(後由Benthem Crouwel Architects建築事務所接手改建)、荷蘭建築事務所Benthem Crouwel Architects設計的鹿特丹中央車站及荷蘭建築事務所 UNStudio 設計的阿納姆中央車站(並與兩商辦大樓相結合)。 荷蘭在軌道改善(包括車廂內的空間重新規劃)、不同運具(如國鐵、電車、腳踏車)間之轉乘規劃及車站改建工程方面都有諸多我們可以學習借鏡的地方，比如荷蘭地面的大眾運輸網種類繁多、各種系統摻雜，如軌道電車、無軌電車(阿納姆)與一般公車，配合不同的地方與路段採B型或C型的路權規劃，有時部分路段提供電車與一般公車共用，部分路段則也開放給一般汽車通行，看似複雜但在運作上卻又井然有序；另外來到荷蘭就知道他們腳踏車族群相當龐大，因此腳踏車路權與車站的腳踏車停車空間規劃都相當的完善，路上有非與行人共用的獨立腳踏車道、車站有大型的地下停車空間，甚至會規劃進入地下停車場的電動斜坡道供腳踏車族群來使用。另外不同的車站改建，其舊站的再利用或保留的方式也不盡相同，例如台夫特是將舊站予以原地保留，作為其他商業用途使用，新站除了車站功能外，亦將市政大廳給整合進來；海牙車站則是將舊站及路線予以保留，另將旁邊既有的萊茵車站拆除，新建海牙中央車站，並進行路線改善，形成市區兩車站共同分擔不同方向鐵路運輸功能的奇特景象，新的車站也不只供國鐵使用，其電車亦規劃於車站G+2內停靠，提供更便捷的轉乘服務。