我國車輛排放法規始自Euro 4法規開始進行調和接軌，而本次Euro 7的變革，將牽動我國車輛排放法規對應措施。在尾氣排放標準上，Euro 7變動層面較小，主要為粒狀物染物數量(PN)的取樣直徑由23 nm加嚴至10 nm，汽油車油箱、化油器蒸發氣中碳氫化合物(HC)排放限制由2公克/次加嚴至1.5公克/次。在非尾氣排放方面，導入主動式車載監測(On Board Monitoring,OBM)機制，以利監控車輛實際道路排放情形。Euro 7納入對剎車及輪胎之PM排放管制，是未來低污染排放時代主要管制項目。 為瞭解Euro7法規實施對不同利害關係人之影響，本次考察了四個單位，依分別為英國輕型車輛製造廠Jaguar Land Rover、英國車輛認證局(VCA)、歐洲車輛製造商協會(ACEA)及歐盟執行委員會(EC)，藉由與法規制定者、車輛製造業者及車輛污染認證單位進行經驗分享及討論，將有助提升我國移動污染源之空氣污染管制工作之經驗與執行能力，並提供我國移動污染源排放空氣污染物管理制度精進參考。

隨著科技日新月異，可記錄飛航資料的裝備，不再是只有傳統的飛航紀錄器。隨著航空產業多樣化的發展、型態及經營模式的不同，各型航空器不僅包括大型商業航空器；還包括直升機、自由氣球及無人機等。不同類型的航空器所裝載的飛航資料紀錄設備也更多樣化。在此背景下，各國事故調查實驗室在處理不同型別及類型之飛行紀錄裝備時，專業技術上面臨了一大挑戰。 透過事故調查員紀錄器會議，來自世界各國的紀錄器專家分享他們在處理各式紀錄設備之過程、經驗及挑戰。除此之外，也將現階段正面臨之難題，帶至會議中進行深入的討論，探討最合適之處理方式。會議開始時，循往例由各國提報調查實驗室能量及現況、人力配置及未來規劃後進行專題式之提報，討論議題涵蓋了許多，如： 嚴苛環境之飛航紀錄器打撈 特殊型別紀錄器資料同步 損壞紀錄器資料救援 飛航資料紀錄設備於自由氣球事故調查以及 新一代紀錄器水下偵蒐技術等 各項議題深淺的討論成果豐碩，亦提升了各國紀錄器專家處理類似情況的能力。會議討論主題甚多，以下是會議中討論的部分議題摘錄。

聯合國氣候變化綱要公約第 29 次締約方大會（COP29）於 2024 年 11 月 9日至 19 日在亞塞拜然巴庫市舉行，各國政府、企業、學術機構及非政府組織齊聚探討《巴黎協定》目標的落實與全球氣候行動的進展。面對日益嚴峻的極端氣候挑戰，如熱浪、洪水、乾旱與颶風，各國必須加快減碳步伐，確保全球升溫不超過 1.5°C，並強化減排、能源轉型與碳市場機制的執行。 綠色金融與氣候資金成為本次會議的核心議題之一。先進國家曾承諾每年提供 1000 億美元協助發展中國家應對氣候變遷，但資金落實進度緩慢，加劇了氣候正義爭議。本次 COP29 著重討論如何提升資金流向發展中國家的透明度與可行性，並推動氣候債券、碳定價、公私合營投資等機制，以確保資金能真正支持氣候行動。此外，可再生能源技術發展迅速，各國需思考如何提升綠能比例、減少對化石燃料依賴，並確保公平轉型，使受影響產業與勞工能順利適應變革。 損失與損害基金（Loss and Damage Fund）亦是本次會議的重點討論項目。 小島國家與非洲地區等受氣候變遷影響最嚴重的國家，長期面臨災害衝擊，亟需建立有效補償機制，以確保其獲得足夠的財務與技術支持，提升氣候韌性。此外，企業與民間社會的參與也在 COP29 中扮演重要角色。許多國際企業已承諾實現淨零排放，而政府政策與法規將影響其營運策略。同時，民間社會與青年團體亦在會議中發聲，呼籲更具野心的氣候行動。 中央氣象署派員隨官方代表團參與 COP29，出席周邊會議、國家館及展攤活動，關注氣候科學、氣候變遷調適與氣候服務發展趨勢，並與國際社群交流。透過參與此類國際活動，臺灣可強化氣候服務能力，提升氣象資訊於氣候風險管理與調適決策中的應用，並尋求國際合作機會，提升全球氣候治理中的能見度。 未來，持續參與 COP 會議將有助於促進國內外氣候行動，推動更具體可行的政策與應對措施，確保全球永續發展。

挪威區域電子航行圖協調中心（PRIMAR）訂於113年11月26日至27日假挪威斯塔萬格舉行「挪威PRIMAR技術專家工作組第20次會議（TEWG-20）」，並邀請各會員國及相關成員出席，本次會議計有10個國家及各相關軟體商約39人參與。本次會議內容涵蓋PRIMAR與挪威電子海圖中心（ECC）相關運作計畫，如過去1年執行狀況、相關產品服務計畫、國際海道測量組織（IHO）工作小組現況等，各國S-57與S-101電子航行圖（ENC）轉換進展狀況與面臨之挑戰、S-128航海產品目錄產製看法，以及相關軟體供應商對於製圖與檢核軟體研發情形等。 本部透過此會議的參與，不僅掌握S-100系列產品標準的最新發展情況，更深入瞭解各國在資料轉換、標準應用測試的經驗與挑戰。同時，藉由與各國代表、技術專家等的交流，建立國際間友好關係進而強化合作的可能性，拓展技術與資訊共享的機會，作為我國規劃及推動電子航行圖及S-100系列產品後續相關工作之參考，以滿足未來智慧化航行之國際發展趨勢。並獲以下建議：（一）持續參與技術專家會議、（二）積極製作新資料標準S-101 ENC電子航行圖與S-102水深面模型、（三）籌組我國S-100推動小組。