臺灣港務股份有限公司
參加「第十三屆釜山國際港口會議(BIPC 2025)」暨拜訪韓籍重要客戶
基本資料
| 系統識別號: |
C11401723 |
| 相關專案: |
無 |
| 計畫名稱: |
赴韓國釜山參加「第十三屆釜山國際港口會議(BIPC 2025)」暨拜訪韓籍重要客戶# |
| 報告名稱: |
參加「第十三屆釜山國際港口會議(BIPC 2025)」暨拜訪韓籍重要客戶 |
| 電子全文檔: |
C11401723_1.pdf
|
| 附件檔: |
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| 報告日期: |
114/12/01 |
| 報告書頁數: |
22 |
計畫主辦機關資訊
| 計畫主辦機關: |
臺灣港務股份有限公司
|
| 出國期間: |
114/09/22 至 114/09/26 |
| 姓名 |
服務機關 |
服務單位 |
職稱 |
官職等 |
| 張緁翎 |
臺灣港務股份有限公司 |
高雄分公司業務處 |
處長 |
其他 |
| 陳雅婷 |
臺灣港務股份有限公司 |
總公司企劃處 |
督導 |
薦任 |
| 劉雅宜 |
交通部 |
航政司 |
技正 |
其他 |
報告內容摘要
出訪目的係參加「第十三屆釜山國際港口會議 (BIPC 2025)」並拜訪韓籍航商 HMM,主辦方釜山港務局(BPA)邀請全球指標港口的專家及學者,共同探討全球航運最新發展趨勢及因應策略、方式。會議重點包括當前市場受到地緣政治高度衝擊,如紅海危機導致運力受限的局面預期將持續至 2026 年;同時業界也正經歷新船訂單創歷史新高的運力過剩危機,預計至 2028 年淨運力年增率將遠超全球貨櫃量需求。脫碳是全球港口的核心挑戰,國際海事組織 (IMO) 雖制定 2050 淨零目標,但全球碳稅提案遭到美國行政當局的強烈反對,使政策執行面臨挑戰;由於傳統融資難以承擔新燃料設施(如綠色氫氣)的高市場風險,港口正採用創新融資模式,例如透過計算淨增值總額 (Net GVA)來量化脫碳項目的社會效益,證明投資回報率可以符合期待,有效地爭取政府支持。此外,全球港口面臨來自複雜威脅的網絡安全風險,業界必須加速系統現代化並建立分層防禦框架。會議結束後,拜會韓國HMM總部,進行雙方交流,以期深化雙方互信合作。
其他資料
| 前往地區: |
韓國; |
| 參訪機關: |
無 |
| 出國類別: |
開會 |
| 關鍵詞: |
釜山國際港口會議,BIPC |
| 備註: |
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