一、本公司為了提升燃煤自運率，第2/3期煤輪建造計畫共計建造4艘9.3萬噸級煤輪，已於98年7月17日與台船公司簽訂建造契約，第4艘定名為電昌八號(台船編號：CSBC986)，其主機型號為WARTSILA 6RT-flex 58T-D NoxTier II，係最新型之電子式點火系統，其優點為重量較輕、省油、省啟動空氣量，最大連續出力(Maximum Continuous Rating, MCR )為11290千瓦，98.8轉，正常運轉出力(Normal Operation Rating, NOR )則為9597千瓦，93.6轉。 二、主機6RT-flex 58T-D為煤輪最重要的裝備之ㄧ，其為煤輪推進動力源，故品質及性能對煤輪未來營運至為重要，有必要於性能測試期間派員瞭解並見證，電昌八號(台船編號：CSBC986)之主機係由韓國蔚山HHI(現代重工)公司生產製造，於100年3月30~31日兩天參與該主機出廠前性能測試。 三、電昌七號(CSBC985)主機更新活塞壓縮桿墊片規格後，已正式作廠試並確認符合Tier II氮氧化物排放，可發給引擎國際空污防治證書，因此，認定電昌七號主機為原型母機（Parent engine），其餘主機認定為系列子機（family engines），本電昌八號主機規格與測試符合標準之電昌七號(CSBC985)主機相同，使用更新為36mm厚度之活塞壓縮桿墊片規格。 四、本電昌八號主機使用新壓縮桿墊片規格，已正式作廠試並確認符合標準，可發給引擎國際空污防治證書(Engine International Air Polution Prevention Certificate, EIAPP)。 五、本次參與現代重工主機廠出廠前測試，有中國驗船中心（CR）、法國驗船協會（BV）、聯合船舶設計中心(USDDC)、台船公司(CSBC)等單位人員，測試項目及結果（如附件1＆6）摘要如下： (1)主機之各種負載（25％、50％、75％、85％（NOR）、100％及110％）運轉性能正常及耗油率符合規範之要求。 (2)拆檢吊缸開放檢查良好。 (3)尺寸及間隙檢查正常。 (4)各種負載測試時無不正常、漏油、異音及高溫等現象。本次在韓國蔚山HHI廠測試時，共開出10項要求改善事項（如附件2），將由HHI廠負責改正答覆（如附件3）。 六、發電機為煤輪最重要的裝備之ㄧ，電昌五號及電昌六號之發電機係由韓國蔚山HHI(現代重工)公司生產製造，發電機型號為HIMSEN 6H17/28 D/G，每船3部，兩船共6部發電機，因現代重工公司對外資料及人員嚴密管制，難以參觀其生產過程，惟發電機零配件之供應至為重要，有必要順道擇一日赴韓國發電機零配件廠商瞭解其品管過程等是否符合需求，參訪時，現代重工公司授權之零配件廠商之ㄧDAEHWA公司提出其實績證明文件(含維修國輪陽明海運公司之實績)及現代重工公司授權書證明其符合要求。