法國是世界第四經濟強國，公用事業行業最大輸出國，在高科技發展上，無論在基礎領域或是應用研究方面，它都佔有極其重要的席位。尤其都會區大眾運輸系統轉乘之便利性更是各國之先驅，特別在軌道運輸方面，更令世界各國刮目相看。法國鐵路客運為了和公路及航空等交通工具競爭，不斷更新鐵路幹線主型客車，積極開發研製新型高速旅客列車，改善旅行環境和提高舒適度，從1965年起先後研製了多種類型的高速旅客列車。1966年法國將航空用的燃氣輸機用於鐵路輪動車組；1969年法國研製成功第一代ETG燃氣輪動車組，最高試驗速度248km/h。第二代RTG燃氣輪動車組，最高速度可達260km/h。第三代燃氣輪動車組－TGV001型燃氣輪動車組，5輛編組，最高試驗速度為318km/h。二十世紀七十年代中期，受石油危機的影響，法國停止了繼續研製以燃氣輪機為動力的新型高速旅客列車，而決定加速研製高速電動車組。1983年9月，法國巴黎東南線高速電動車TGV-PSE正式投入營運，高速電動車組（TGV-PSE）是一種動力集中式高速列車，通常稱為法國第一代高速旅客列車。法國鐵路建設的尖端技術在於熱能和電能的推動控制，機械和剎車材料的安全，無高速運行而引起的耳朵不舒服的感覺，安全、控制、操縱和信號設備各方面軟體的性能良好。高速火車創造了五百一十五公里的世界最高輪軌車輛時速紀錄。