壹、緣起： 本公司Hno.875 1、2、3號中間軸與俥葉軸連接之All reamer bolt holes首次接受神戶製鋼所之提議採用Jig reaming方式加工，以縮短製程，為確認軸加工之各項尺寸暨coupling bolt hole絞孔精度，以利軸coupling施工之順遂，奉示由品保處暨艤裝工廠代表赴日本神戶製鋼所查驗,進而確認其品質管理系統不合格品之回饋機制。 貳、through reaming ＆ Jig Reaming加工摘要 2.1傳統加工（through reaming）：以往軸之Coupling bolt holes加工，本公司設計規範皆要求採用through reaming方式（即每兩根軸同軸校準後，同步絞孔加工），該加工方式在軸製造商處須大空間，加工始能為之且因每根軸之製造時程長短不同（因重量、長度各有不同），倘須等相對應軸完成後再加工將造成單獨製程無謂之損失且導致總製程延長，直接衝擊到船廠之需求。因此，Hno.875 1、2、3號中間軸與俥葉軸之Coupling bolt holes加工，接受神戶製鋼所之提議採用Jig reaming方式為之。 2.2 Jig Reaming加工步驟： 步驟1：先在加工軸Coupling面劃線作業分成14孔P.C.D.∮1380m/m。 步驟2：置軸面Coupling與boring machine前校正其水平與垂直。 步驟3：在軸法蘭面依所劃線鉆14孔，孔徑預留0.5m/m做絞孔用，鉆孔必須以對角方式進行避免溫度產生變形。 步驟4：以預先做好之JIG，安裝在軸之法蘭面上，用2支螺栓對角固定再用針盤量規（dial gauge）校正JIG的外徑與平面並和軸法蘭外徑達到同軸心（同心圓） 步驟5：用針盤量規校正每一孔的中心（JIG的孔）裝上Bushing,用絞刀加工預留0.5m/m尺寸完成12孔的加工。 步驟6：再用2支螺栓固定在絞孔完成之螺孔上（對角）然後才拆下原先裝上之2支螺栓再依上述方式加工最後2孔。 步驟7：絞孔完成後再用砂布輪打光，使其表面粗糙度達▽▽▽ 參、Hno.875軸之檢驗 3.1 Mechnical property test report：ABS已認可其Kobelco Research Institute,Inc.Takasago Laboratory所做材料試驗。 3.2 Non destructive examination a)as forged：Mechnical property test（ABS除外其餘船級社皆須參與試驗）、超音波檢測 & 液滲檢測。 b)rough & finish machining：超音波檢測 & 磁粒檢測。 c)最終檢驗(船級會驗 & 客戶會驗)：本次檢驗重點係針對coupling bolt holes加工精度做確認，採用JIG reaming加工其mating holes孔徑最大公差為0.005m/m且reamer bolt與coupling bolt holes間緊度(interference)要求須為007~0.013m/m，倘coupling bolt holes加工精度逾0.005m/m，神戶製鋼所須提供必要之補救措施暨負擔所有補救費用。 肆、確認神戶製鋼所之品質管理系統 神戶製鋼所生產之鍛、鑄造產品，於93年1月6日獲LR原始認可，於95年1月12日取得現行認證符ISO 9001:2000年版品質管理系統標準（認證號碼：YKA0922169），認證有效期至97年12月31日，該品質管理系統可適用於設計、研發、製造及鐵與非鐵鑄造、鍛造、鋼錠及steel power products。該品質管理系統中之不合格品之回饋機制分兩類：其一為不適合品，另一為客訴品。所謂不適合品係指產品未交於客戶前即發現品質有不符適用法規與規定，客戶規範，製造程序，製造說明書以及標準（該機制可視為神戶製鋼所內部檢驗）。客訴品則是交給客戶後發現有不適當製造、檢查或運輸及吊卸所引起之瑕疵。據神戶製鋼所知森山副部長表示：日本6家主要船廠，早在過去幾10年就已廣泛採用jig reaming加工惟至今未有日本船廠向其反應有施工安裝問題。 伍、經濟效益 Hno.875 4根軸在順利完成安裝後評估，倘此加工方式，艤裝工廠（機裝工場）可省掉安裝後，再行搪孔（boring）、再拆開交驗、量測尺寸加工 reamer bolts（螺栓外徑）總計5個工作日【註：軸搪孔都交外包商加工，而機械加工有加工範圍限制（110m/m∮*270 m/m長）本系列reamer bolts加工尺寸為130m/m∮*385m/m長倘仍按以往方式則須重新設計製造搪孔機才能加工】，後續船包括德國Peter Dohle 6000 TEU C/V、陽明8200 TEU C/V，日後引用，將可提昇船塢使用率有助於7檔8檔船期之規劃目標。